одним из интересных артефактов воскресенского района является склад фосфогипса под открытым небом, недалеко от поселка Лопатинский. Эту огромную гору белой меловой субстанции, высотой 80 метров и около 700 метров в поперечнике, мы впервые обнаружили на снимках из космоса еще в ноябре 2005 года, как раз когда распиливали остатки упомянутых выще абзетцеров, и с тех пор не можем отказать себе в удовольствии, находясь поблизости, полюбоваться захватывающими видами, открывающимися с ее вершины, доминирующей над местностью. Преодолев спиральный подьем, который представляет из себя широченную хорошо укатанную грунтовку, где без труда разьедутся несколько грузовиков, попадаешь на большое плато. Здесь, уже на протяжении многих лет, идет неторопливая созидательная работа, приводящая к постоянному увеличению кургана, регулярно подьезжающие самосвалы вываливают свой груз, а тяжелый бульдозер его распределяет. Особенно забавно, это место выглядит зимой, занесенная снегом неровная поверхность, с огромными белыми валунами и торчащей посредине мачтой освещения - вылитая полярная станция. Отсюда, сверху, хорошо видно источник “строительного материала” – воскресенский завод минеральных удобрений, сам город Воскресенск, с одной стороны и обширные лесные массивы, на месте бывших разработок фосфосодержащих пород, с другой. И порой возникает чувсто, что стоишь на границе, где природа встречается с миром созданным человеком.
на высоте 80м - такова высота горы по данным жипиэса
В Советский период, в карьерах Воскресенской области, велась широкомасштабная добыча фосфоритов, используемых при производстве удобрений, моющих средств и кормовых добавок. Но в данное время, из-за значительного снижения спроса на это сырье и выработки разведаных залежей, большинство карьеров закрыто, а ставшая ненужной крупногабаритная техника распилена на металлолом. Среди них оказалась и широко известная тамошняя достопримечательность - огромный экскаватор-абзетцер Bukau ES-400-20/8, раздел остатков которого мы успели застать несколько лет назад. Многие считают, что теперь здесь уже нет таких значительных механизмов. И вот, узнав о сохранившихся, да еще и рабочих машинах, мы не могли упустить, возможно последнй шанс, увидеть подобное техническое чудо в пределах Московской области и посетили один из карьеров. Оставшиеся в строю землеройки, теперь охотятся за песком, используемым в промышленных целях. Зимой добыча не ведется и машины проходят техническое обслуживание.
путь к черпающим гигантам оказался тернист
машину бросили на границе поля и лесополосы, ограждающей карьер
обратно возвращались вдоль кромки карьера: как видно по треку, он заметно расширился по сравнению со снимками гугла
Компания TAKRAF была основана в 1948 году в Восточной Германии, когда разные заводы были объединены в Народные предприятия по производству оборудования для горнорудной и тяжёлой промышленности. В настоящее время, самым мощным цепным многоковшовым экскаватором компании, является Takraf Ers 3750, с производительностью до 14 500 куб.м в час. Цепные экскаваторы, являются близкими родственниками роторных моделей, так же имея замкнутую, непрерывную схему хода ковшей, но здесь, они расположены не по кругу, а на длинной, конвеерообразной стреле-основании. Данная модель Takraf Ers 710, хоть и поменьше флагмана, но и ее размеры впечатляют, машина опирается на землю восемью гусеницами, высотой с человеческий рост, а внутренняя часть, это несколько этажей внушительных механизмов, и опоясывающих корридоров. Рулят махиной два оператора: один контролирует добычу породы, а второй ее отгрузку в железнодорожный состав, пути для которого, из-за постоянного движения карьера и влияния его на топографию местности, приходится часто передвигать, для чего поблизости дежурит рельсоукладчик. Вообще, разработка оказывает серьезное влияние на окружающую местность, так спутниковые снимки, сделанные несколько лет назад, уже довольно сильно отличаются от нынешнего очертания карьера. Но, что особенно порадовало, по окончании жизни разработки, земля будет выравнена и на ней посадят саженцы. Именно в следствии добычи ископаемых, в Воскресенском районе, так часто встречаются обширные территории с четкими рядами хвойных деревьев.
экскурсия внутри
натяжители рабочих тросов
кабина машиниста и виды через окна
НКМЗ (Новокраматорский Машиностроительный Завод) начал работу в Донецкой области в 1934 году и сейчас является крупнейшим изготовителем горнодобывающего оборудования в Украине. Название модели ЭШ-11/70, расшифровывается: ЭШ – электрический шагающий, 11 - обьем ковша (куб.м.), 70 – длинна стрелы в метрах. Рабочий вес, около 700 тонн. Машина применяется для вскрышных работ, удаляя верхние слои почвы и освобождая тем самым, доступ к полезным ископаемым для многоковшового коллеги. Самый большой из работающих сейчас драглайнов в России - ЭШ 65.100, массой более пяти тысяч тонн, трудится в Азейском угольном разрезе (Иркутская область). В Мире, крупнейшим из действующих обьектов, является, запущенный в строй в 2000 году, в Австралии - Bucyrus 2570WS, обьем ковша 120 кубических метров, а масса более 7-ми тысяч тонн. Абсолютный же рекорд, среди одноковшовых экскаваторов, принадлежит другому проекту компании Bucyrus - 4250W Big Muskie. Гигант, созданный в 1969 году для угольного разреза в штате Огайо, зачерпывал аж 168 кубометров породы и весил около 13500 тонн! После выработки карьера в 2000 году, его демонтировали, оставив целым лишь ковш, как экспонат для туристов
псинка прячется от холода в яме для мусора
трек
